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据触电新闻等媒体报说念，近日，广东省云浮市交警发现一须眉在高速公路上开车时，启用了智能驾驶功能，我方却呼呼大睡，系数经过握续了一个多小时，行程特地100公里，并存在超速样子。所幸的是莫得形成交通事故，最终，交警对其进行品评教悔后，向其开出记6分罚400元的罚单。
这一案例被报说念后激发了平庸关心，同期，再次激发公众对智能驾驶与安全驾驶的商讨。确切，跟着智能驾驶期间的提高，所谓的智能驾驶汽车正插足到千门万户，与之相跟随的，是越来越多的司机开车时削弱了警惕，以至像案例中的这位司机通常当起了“落幕掌柜”，不仅将我方的人命安全置于危机之中，况兼挟制着说念路上的大家交通安全。
智能驾驶并非自动驾驶，这些司机之是以如斯“斗胆”，说到底，如故对智能驾驶系统的盲目信任与领路偏差。把柄我国现行尺度，汽车驾驶自动化不错分红0—5六个品级，也即是车企所说的“L1”“L2”等。其中，0—2级属于接济驾驶阶段，驾驶汽车的主体仍然是司机，而不是系统或算法。当前市面上销售的绝大大齐智能驾驶汽车，其实齐还处于L2层级以至以下，远够不上自动驾驶的尺度。但有些车企在宣传我方的智驾系统时，经常挑升意外地迟滞智能驾驶与自动驾驶的畛域，以至用一些像“自动接济驾驶”这么很有诱骗性的词汇，这就很容易对遍及消耗者或者司机们形成误导，让他们误觉得当前的智驾系统也曾大致孤立交代多样路况，从而在开车时产生懈怠面孔。
之是以觉得被云浮交警遏抑的这位司机是红运的，是因为司机因盲目信服智能驾驶系统而形成交通事故的案例并不鲜见。这些交通事故中，轻则车辆受损、东说念主员擦伤，重则车毁东说念主一火，给系数家庭带来难以弥补的创伤。刚刚往常的辉煌节假期，不少高速公路上出现了“慎用接济驾驶”“勿用智能驾驶”这么的指示语或警示牌。说真话，就现阶段而言，这些指示语中的实质应当成为每一位司机开车时的共鸣与学问。特地是在恶劣天气、复杂路况、高速行驶等对司机应变才能或驾驶期间条目较高的场景中，更不应玩忽启用智能驾驶。
虽然，慎用接济驾驶并不是抵赖智能驾驶期间的价值与发展长进，相悖，独一让更多东说念主正确地意识到现阶段智能驾驶期间存在的不及与局限，才能在鼓舞相干期间的发展与完善上形成愈加灵验的协力。比如用户会提倡更高的安全与性能条目，车企研发改进的标的与重心也会愈加明确，同期，监管部门制定愈加完善的轨制与尺度，确保智能驾驶期间在安全的前提下更好地扩充与期骗。毕竟，像智能驾驶期间这么会通了开阔“黑科技”的期间“概述体”，独一好意思满从用户需求到研发改进再到规范监管的良性轮回，才能朝着愈加安全、智能、褂讪的标的束缚前进，自若司机双手的愿景才有可能果真照进试验。